Christian Specht und seine Grossbaustelle im Keller...
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- Erstellt: Sonntag, 01. Dezember 2013 13:23
- Geschrieben von Yves Burkhardt
Nun im Moment ist zwar dank des schönen Wetters keine Zeit zum Bauen aber manchmal regnet es ja auch. Ich habe im Winter diverses fertig gemacht oder Teile bekommen,auch würde die Mechanik nochmal neu gemacht und verbessert, die Anlenkung der Servos wurde geändert sowie alle Gestänge optimiert und Angepasst. Die Turbine und fast alle Teile sind mittlerweile auch da, es müssen noch Ventile Pumpe und etwas Kabel angepasst werden. Auch die Abgasrohre sollten demnächst eintreffen so kann mit den ersten Test gestartet werden.
Ich führe übrigens einen Baubericht auf Flugzone.ch und dem Link http://www.flugzone.ch/scale/2153-grossbaustelle-bell412.html. Auch habe ich am ersten Scalecup.ch Lauf Teilgenommen. Zwar nur an der Baubewertung, aber es wurden fast 40 Punkte erreicht. Ich hoffe ich habe etwas Zeit so das bald abgehoben werden kann
Update vom 14. Juli 2012
Da es draussen zu "schön" ist um gross zu bauen bin ich meistens am Fliegen und selten im Keller - daher geht im Moment nicht viel. Eine Etappe ist aber wieder fast fertig nämlich das Cockpit und ob ich das nochmal so mache? In der nächsten Zeit sicher nicht mehr. Nach so vielen M 0.8 habe ich definitiv genug. Aber es ist besser geworden als ich gedacht habe und hat bis jetzt am meisten Stunden von allem gebraucht. Dazu gab es Cockpit Boden-Pedale und alle Instrumente inkl. Overhead Panel mit Rotorbremse. Die Sitze sind noch in Arbeit aber die Pilotin ist schon da wobei der Helm noch nicht ganz passt. Am Rumpf habe ich noch Griffe und viele Details gemacht und angebaut sowie alle Fenster ebenfalls mal fertig gemacht. Als nächstes wird die ganze Mechanik fertig gemacht Servos, Empfänger usw. weiter eingebaut, gefolgt von Rotorkopf und allen Gestängen.
Update vom 24. Dezember 2011
Nach dem alles lackiert und mit Airbrush nachgearbeitet wurde habe ich den ganzen Heli gealtert und mit Klarlack versiegelt . Zur Zeit bin ich mit dem Ausbau und Einbau beschäftigt ,die Tankanlage ist schon fast fertig. Der Unterboden ist bis auf den grossen Suchscheinwerfer ebenfalls schon fertig.
Übrigens habe ich jetzt auch einen Youtube Kanal wo zum Beispiel der Beleuchtungstest schon online ist, den Link dazu ist hier zu finden:
Nun weiter geht s mit Elektronik einbauen und den Heckausleger fertig machen.
Update Oktober 2011:
In der letzten Zeit wurde viel mit Spachteln und Füllern gearbeitet. Danach wurde der Innenausbau mit 2K-Lack versiegelt und aussen alles einmal grob lackiert . Zur Zeit wird alles mit Airbrush nachgearbeitet und alle Schriften sowie Symbole und Logos lackiert. Wenn alles fertig lackiert ist wird die ganze Geschichte noch gealtert und mit Klarlack versiegelt.
Update Frühling 2011:
Nun der Frühling /Sommer kam wohl doch schneller als gedacht, aber trotzdem ist viel passiert...
- Akkus für Turbine und Weiche mit Akkus für Steuerung sind verbaut
- Hauptmechanik ist eingebaut
- Heckantrieb inkl. Heckrotor ist auch verbaut
- Kerosin Tankanlage ist auch verbaut
- So gut wie alle Klebe arbeiten sind abgeschlossen
Nun als nächstes muss alles wieder raus, es ist spachteln, schleifen und irgendwann Beginn mit der Innenlackierung und starten für die Aussenlackierung angesagt.
Die speziell gemischte Farbe und die Decals sowie Lackierschablonen sind bestellt? fertigstellung? Kommt auf's Wetter an :-)
Update vom Dezember 10:
Der Rohbau ist ziemlich abgeschlossen Zahlreiche Scale Details sind montiert alles ausgeschnitten und das Heck ist auch angebaut, das Heck kann für den Transport demontiert werden.Beleuchtungsdetails und der Lasthaken sind ebenfalls eingebaut sowie alle Türen die geöffnet werden können.
Update vom November 2010
Update September 2010:
Im Herbst 2009 hatte ich nach dem Bau meines Super Pumas Zeit, mich intensiv mit dem Bau eines Scale Helikopter zu befassen .Es wurden zahlreiche Projekte angeschaut, bemustert und deren Erbauer ausgefragt.
Der Hubschrauber sollte kein Fahrwerk haben und ausgereift sein, das Risiko eines Ersterbauens war mir zu gross und zum andern wollte ich technisch ausgereiftes Material einsetzen.
Nun hat man die Qual der Wahl, viele Anbieter und Hersteller und noch mehr Modelle. Da das Auge gerne eine nette Lackierung sieht, hatte auch dies einen Einfluss auf die Auswahl.
Die erste war eine Alouette „Lama“ da gibt es viele Modelle und Anbieter aber irgendwie fehlte das „i-Tüpfchen“ oben drauf .
Nun nach langem suchen und dank Youtube hatte ich meinen Favoriten gefunden, die Bell 412 von heliclassics.de Die Videos zeigten eine imposante Maschine mit einem super Flugbild. An der Rotor-Live 2010 konnte ich mir die Maschine real ansehen und da Heliclassics mit der Firma Pahl einen Gemeinschaftsstand hatte, lag es nahe mich da um den Antrieb zu erkundigen .
Später fand dann noch der Elektroheli-Tag in der Schweiz statt wo auch die Firma Heliclassics mit 2 elektrisch angetriebenen KIOWA’s mit 2m Rotoren eindrücklich ihre Flugleistungen bewiesen.
Das Orginal Bell 412
Die Bell 412 ist ein Hubschraubertyp der Firma Bell Helicopters aus den USA. Es handelt sich um einen turbinengetriebenen Vielzweckhubschrauber, der sowohl zivile als auch militärische Abnehmer in aller Welt gefunden hat. Einsatzbereiche der Bell 412 sind unter anderem luftgebundene Aufgaben der Küstenwache, Seenotrettung, Search and Rescue, Offshore-Einsätze (Überseeflüge z. B. zur Versorgung von Bohrinseln), der luftgebundene Rettungsdienst als Rettungs- oder Intensivtransporthubschrauber und die Nutzung im Rahmen der Aufgaben der Luftstreitkräfte verschiedener Armeen.
Je nach Einsatzzweck bietet die Herstellerfirma unterschiedliche Zusatzausrüstungen zur optionalen Zurüstung an, so etwa eine Seilwinde, ein Wetterradar, ein Suchscheinwerfer, ein Forward-Looking-Infra-Red (FLIR) Radarüberwachungssystem, sowie die Möglichkeit der Mitführung von Aussenlasten wie etwa Feuerlöschbehältern (Bambi Buckets). Die Bell 412 kann auch instrumentenflugtauglich nach IFR-Flugregeln ausgerüstet werden.
Das Modell
- Rumpflänge: 2.3m
- Höhe incl. Rotorkopf: 0,7m
- Breite Landegestell: 0,5m
- Rotordurchmesser: 2,5m
- Abfluggewicht ohne Kraftstoff: 19,5 Kg
Der Rumpf ist wie schon erwähnt von Heliclassics und ist mit seiner Detaillierung ab Werk eine Klasse für sich aber zuerst ein paar Details. Der Bausatz für die Bell 412 beinhaltet den 17 teiligen GFK Rumpf, Scheibensatz, Spantensatz, Kufenlandegestell sowie ein 24mm Kohlefaserrohr, 8mm Edelstahlrohr und Mittenlagerungen für die Heckantriebswelle. Nieten und Panellines sind bereits in den grau eingefärbten GFK Teilen eingearbeitet.
