Grumann F7F "Tigercat"

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Erstellt: Sonntag, 01. Dezember 2013 13:32
Geschrieben von Yves Burkhardt

(fertig gebaut von Yves,  der Ein-/Umbau von Verbrennungsmotoren auf Elektromotoren ist abgeschlossen, es wartet der Erstflug, vielleicht klappt es noch im Herbst 2010 -> leider nein ->Zeitmangel lässt grüssen, verschoben auf Frühling 2011, dann sollte mehr Musse vorhanden sein!)

Die Grumman F7F "Tigercat" wurde von Grumman schon 1938 entwickelt, aber erst 1941 legte das Bureau of Aeronautics der US Navy die genauen Spezifikationen des zweimotorigen, schweren Jagd- und Angriffsflugzeugs fest.

1943 wurde der erste Prototyp fertiggestellt und getestet. Der Erstflug erfolgte am 3. November 1943. Die Maschine zeigte noch einige Probleme, aber die Motorleistung, Steigleistung und Höchstgeschwindigkeit waren mehr als zufriedenstellend. Im Frühjahr 1944 wurden zum ersten mal Trägerlandungen mit dem Prototyp simuliert, die eine notwendige Verstärkung des Hecks der Maschine ergaben. Im Jahr 1944 begann dann ebenfalls die Auslieferung des Modells an das US Marine Corps. Gleichzeitig zur Auslieferung der ersten einsitzigen Jägermodelle begann die Entwicklung eines zweisitzigen Nachtjägermodells mit Radar.

Die Tigercat kam im 2. Weltkrieg zu keinen nennenswerten Einsätzen mehr. Ihre Bewährungsprobe hatte sie in Korea, als sie vom USMC bei Tag und Nacht eingesetzt wurde. Die letzte F7 (eine F7F-4N) wurde Anfang November 1946 an die US Navy geliefert. Die Flugzeuge blieben in unterschiedlichen Rollen bis 1956 im Einsatz.

Das Modell hat momentan zwei 30ccm Saito-Motoren in den grossen Motorgondeln und wiegt 12 kg bei einer Spannweite von 2.2m. Das Einziehfahrwerk ist pneumatish gesteuert und das ganze Modell ist der in Reno NV. noch fliegenden "Big Bossman" auf Basis eines Aerolight-Bausatzes nachgebaut.

Da Yves aber aufgrund verschiedener Beobachtungen in Bezug auf 2-motorige Flugzeuge das eine oder andere "Unerfreuliche" gesehen hat, hat er sich nun entschieden, die zwei Methanolmotoren durch zwei Elektromotoren zu ersetzen, nicht zuletzt auch, um mit diesem Modell auch leise und umweltfreundlich in Stetten fliegen zu können.

Zum Einsatz kommen nun zwei AXI-Motoren der Serie 5320-18 angetrieben durch jeweils einen 100Ah Hacker SPIN-Regler und je einem Pack 6S Lipo mit 5000 mAh. Beide Motoren werden selbstverständlich mittels e-Mount "custom made" von acrofun.ch montiert.

Der Umbau ist fertig abgeschlossen, die Custom Mount Motorträger von Acrofun sind mit den beiden AXI-Motoren 5320/18 fertig verbaut, dem Erstflug steht nun nichts mehr im Wege, hoffentlich hat es Väterchen Frost noch nicht eilig und Mutter Herbst noch einige schöne Herbsttage auf Lager.